DESCRIPCION GENERAL
Las juntas de calzada wosd an sido diseñadas para proveer una suave transicion entre estructuras, adaptandose a los movimientos generados por las solicitaciones durante servicio. Materiales de alta calidad son utilizados otorgando beneficios de diseño, fabricacion, facilidad de montaje y comodidad para el usuario final buscando en todo momento un balance entre economia , versatiliodad y seguridad
DISEÑO
Estas juntas se consideran de tipo continuas y constan de dos perfiles extruidos de aleacion de aluminio, suministrados en una longitud de tres y seis metros y dispuestos uno frente a otro una sucesion de parejas de perfiles instaladas extremo con extremo forma la linea de junta. el anclaje de los elementos metalicos a las estructuras se lealiza mediante fijaciones.
PARTICULARIDADES
La accesibilidad a los tornillos de anclaje y el modo de enganche del perfil de elastomero facilitan la retirada de las juntas wosd llegando el caso de la forma del perfil de elastomero y su posicion ligeramente distanciada de la rodadura permiten eliminar sistematicamente los escombros gracias a la simple aspiracion de los vehiculos que pasan. En caso de recarga de la calzada, resulta facil de realzar las juntas wosd.
La ausencia de dientes permite realizar cualquier oblicuidad en las junmtas wosd sin que se alteren sus cualidades intrinsecas.
FABRICACION Y DISEÑO
las juntas de calzada wosd estan conformadas por un marco hecho de una aleacion especial de aluminio y un elastomero neopreno de gran calidad lo que garantiza una larga vida util y capaz de soportar cargas vehiculares productos quimicos, rayos uv, y diversas inclemencias meteologicas a las que son susceptibles la estructuras el perfil metalico es fabricado bajo estrictas condiciones
de calidad, esta provisto de ranuras superficiales que permiten un drenaje adecuado de agua y su configuracion readuce al minimo el ruido provocado por el paso de vehiculos.
Las juntas de calzada wosd an sido diseñadas cuidadosamente para absorver las reacciones propias de las estructuras, adaptando su configuracion a acciones como vibraciones cargas de sismo. cargas de frenado y vibraciones volumeticas por temperatura, qyeson absorbidos de manera eficiente por el sistema el anclaje de la estructura es logrado al unir los perfiles metalicos al concreto por medio de pernos galvanizados resistentes a la corrosiony a ataques quimicos, su instalacion es sencilla y rapida cumpliendo con todas las necesidades tecnicas y normativa de seguridad de trafic
JUNTA DE CALZADA TIPO N100 SIMILAR A JUNTA ALFL-50, ALFL-75, ALFL-100
JUNTA WOSd50 , WOSd75, WOSd100.
PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN
Sobre cada eje de apoyo en que se localizen las juntas de calzadase deberan preveer reservaciones en todo el ancho de las losas de superestructura, así como en los muros de respaldo en caballetes o estribos. Las dimensiones de estas reservaciones seran de 20 cm de profundidad por 25 cm en horizontal a cada costado del eje de la junta de calzada.
Se deberá tener cuidado de mantener los armado de refuerzo de la losa y muro de
respaldo. Vease figura 1
Se coloca una madera de fondo para cubrir el espacio de la junta de dilatación y se rellena con grava el espacio de la reservación, se dejaran unas marcas sobre las guarniciones laterales de los puntos donde inician las reservaciones en ambos extremos de la junta de calzada.
Se Procede al tendido de la carpeta asfáltica.
Una vez concluidos los trabajos de la carpeta asfáltica, mediante un disco de corte para asfalto se ranura (el espesor de la carpeta) en todo el ancho de la calzada sobre ambos costados guiados de las marcas previamente marcadas en las guarniciones.
Retiro de la carpeta asfaltica en zona de reservación de junta, mediante equipos de
demolición (compresor y pistolas neumaticas) y retiro de la grava y madera de fondo para concluir con la limpieza de la reservación.
Habilitado y colocación del acero de refuerzo adicional, colocación de poliestireno como cimbra en la parte central, instalación de los elementos que conforman la junta (anclajes, pernos de fijación y perfil de aluminio) nivelandola a la rasante del puente, mediante brazos de suspención.
Colado de concreto con una f’c=250KG/CM2 sobre las reservaciones y una vez alcanzada una resistencia del 80% de f’c se procede al tensado de los pernos de fijación, ( SE RECOMIENDA ANTES DARLES UNA APRETADA A LOS TORNILLOS Y DESPUES COLADO SE RECOMIENDA TORQUER 110 LBPIE) corte los pernos a nivel del paño superior del perfil de la junta y sellado de las reservaciones de pernos de silicón y una vez terminados estos trabajos se coloca el perfil del neopreno y se puede poner en servicio la estructura.
